1、物流运输中出现的问题：车辆停放地点不集中，调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址，需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。
2、二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46．4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
3、货物的毁损、灭失：包括货物的损坏、丢失、被盗、被抢、雨淋、火灾、污染，被冒领、串货而无法找到，交通事故等。由于自然灾害、气候、堵车等造成未按时交货。对平板玻璃、玻璃器皿、玻璃制品、木器、陶器、陶瓷制品以及其他易碎品、液体类等货物应该考虑破损率。
企业不能直接控制物流职能，不能保证供货的及时性和准确性，不能保证顾客服务的质量；第三方物流公司设计的方案通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛适用性。
可靠性风险：高额花费，丢失定单和客户，对供应链产生影响。（2）对核心业务的影响：过分依赖，无法控制影响第三方物流，阻碍核心业务。（3）服务计较差或价格提高：对企业造成损失。（4）对外包以来控制程度：第三方物流服务商出现问题，企业全盘业务瘫痪。
第三方物流企业与电子商务企业缺少合作精神 在第三方物流企业与电子商务企业的合作中，经常会出现分歧与矛盾，尤其是在利益分配与风险承担方面，导致双方互不信任。这是第三方物流企业与电子商务企业不能顺利协同发展的主要的原因之一。
减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。
社会大物流形成之后，企业可以根据需要随时选择购买第三方外包物流服务。把企业自有物流与第三方物流有机合理地配置起来，这样将完全改变目前我国物流业重复建设、成本过高、管理混乱的现状。过高的物流支出削弱了我国企业在国际市场上的价格优势。
信息化程度不高。虽然现在大多数企业都上ERP管理软件，但是除了一些大型企业，多数企业应用都只是很简单的，基本上能进行进销存管理的系统，和销售财务等模块是脱节的。4：高级管理人才的缺乏。
传统的同城物流有以下几点弊端：信息转化率低 传统的同城物流运输现在主要的存在的问题主要的就是信息的转化率比较低，同城物流运输就是先找到熟悉的人进行运输，但是如果一旦熟悉的人没有时间进行传统物流的时候，那么就要找其他的人员进行去运输。
很多同城配送企业虽然有自己的计算机网络，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善，离现代物流信息化要求仍有较大的差距，成为了影响同城配送企业发展的瓶颈。
传统的配送行业，配送速度不快，特别是最后三公里这个问题一直没有得到解决，有时候看着货物就在身边不远处的快递站，常常拖了老半天才送到自己的手中，特意去快递站拿又很麻烦，特别现在菜鸟驿站的出现，很多送货人员都会把货物放到菜鸟驿站上面，最后还得自己出门去拿。
同城配送平台有美团、蜂鸟、达达、顺丰同城、闪送、uu跑腿等，这些平台侧重点不一，比如美团/蜂鸟重点布局外卖市场，达达重心在零售商超；顺丰同城、闪送、UU 跑腿重点布局跑腿代办等~~各个平台之间各有工作重心，看似很专业，但实际操作中弊端显现。
