．《华沙公约》（1929年）。2．《海牙议定书》（1955年）。3．《瓜达拉哈拉公约》（1961年）。4．《危地马拉议定书》（1971年）。5．《蒙特利尔第一号附加议定书》（1975年）。6．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。7．《蒙特利尔第三号附加议定书》（1975年）。
法律分析：国际航空运输公约有：1．《华沙公约》（1929年）。2．《海牙议定书》（1955年）。3．《瓜达拉哈拉公约》（1961年）。4．《危地马拉议定书》（1971年）。5．《蒙特利尔第一号附加议定书》（1975年）。6．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。
【答案】：调整国际航空货物运输的三个国际合同是：（1）《统一国际航空运输某些规则的公约》，简称 《华沙公约》，1929年在华沙签订，1933年2月13日生效。（2）《修改1929午统一国际航空运输某 些规则的公约的议定书》，简称《海牙议定书》， 订于1955年9月、1963年8月1日生效。
物流法律法规主要包括：《合同法》、《物权法》、《运输合同法》以及针对物流行业的专门法律法规。详细解释如下：在物流领域，《合同法》是一个重要法规。它规定了物流合同的相关条款，包括合同双方的权益和义务、履行方式、违约责任等内容，确保了物流服务的合法性及交易双方的权益得到保护。
国内法律法规：《中华人民共和国邮政法》：规范邮政业的基本法律，包括邮政服务、邮政市场、邮政监管等内容，对物流中的邮件寄递有重要指导意义。《中华人民共和国道路运输条例》：规范道路运输活动，包括货运、客运等方面的规定，对物流企业的道路运输行为有直接影响。
航空货物运输方面国内法律法规有：《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有：《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约，海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。
《快递暂行条例》、《中华人民共和国电子商务法》等。法律依据：《快递暂行条例》第二条在中华人民共和国境内从事快递业务经营、接受快递服务以及对快递业实施监督管理，适用本条例。
快递服务规范 在快递服务过程中，法律法规要求快递公司必须遵守一系列服务规范。这包括确保快递包裹的及时、安全送达，提供准确、完整的物流信息，以及保护消费者隐私等。同时，快递公司还需建立完善的投诉处理机制，及时解决消费者遇到的问题。快递安全监管 快递安全是法律法规关注的重点之一。
建立健全的物流管理制度和流程：公司应当建立完善的物流管理制度和流程，包括采购、销售、库存、运输、保管等环节的管理规定和操作流程，确保业务操作的规范化和合规化。加强法律法规培训和教育：公司应当加强法律法规培训和教育，提高员工对物流相关法律法规的了解和认识，增强员工的法律意识和合规意识。
1、卖方受权保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的移转。 （2）但是，在货物以货物上加标记、或以装运单据、或向买方发出通知或其它方式清楚地注明有关合同以前，风险不移转到买方承担。 第六十八条 对于在运输途中销售的货物，从订立合同时起，风险就移转到买方承担。
2、对于运输途中的货物，风险自合同签订时起转移到买方，但在特定情况下，风险可能从交付给签发运输合同单据的承运人时开始转移。如果卖方在合同订立时已知货物遗失或损坏未告知买家，卖方应对这些损失负责。第69条则规定，除了上述情况，风险通常在买方接收货物时或在适当时间未接收时转移。
3、《联合国国际货物买卖合同公约》对风险转移确定了以下原则：以交货时间确定风险转移。和某些国家，如英国，以所有权转移时间确定风险转移时间的原则不同，公约采用了所有权与风险相分离的方法，确定了以交货时间作为风险转移时间的原则。公约第69条规定，从买方接收货物时起，风险转移于买方承担。
4、国际货物买卖合同中关于风险转移的规定如下：根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，如果货物需运输的，一般自卖方将货物交付给第一承运人以转交给买方时起，风险转移给买方。
5、年3月在由62个国家代表参加的维也纳外交会议上通过。按照公约第99条的规定，公约在有10个国家批准之日起12个月后生效。自1988年1月1日起，公约对包括我国在内的11个成员国生效。截至2005年 6月，加入该公约的国家已有65个。
1、国际货物运输合同的法律特征 （一）国际货物运输合同所适用法律规范范畴更广 国际货物运输由于其涉及国际合作、国际交流，所以在法律规范中所用到的不仅仅是国内法，而更多的要靠国际法规、国际规则来调整。
2、货物运输合同的法律特征有以下几个，货物运输合同主体的复杂性。它包括承运人、托运人和收货人。货物运输合同的特殊性。运输合同当事人权利义务的法定性。运输合同格式的标准性。 货物运输合同的法律特征有哪些货物运输合同主体的复杂性。它包括承运人、托运人和收货人。
3、货物运输合同属于提供劳务的合同；（2）货物运输合同是双务、有偿合同；（3）货物运输合同属于为第三人利益订立的合同；（4）货物运输合同大多是诺成合同；（5）货物运输合同中承运人享有留置权，可以采用留置的方式担保托运人支付运费；（6）货物运输合同大多是格式合同。
4、有下列特征：海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。是有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。
5、法律主观：国际海上货物运输合同有以下特征：国际海上货物运输合同是一种双务、有偿、要式合同；国际海上货物运输合同的损失赔偿，以《中华人民共和国海商法》第五十六条规定的限额为上限；其他特征。
6、运输合同具有以下几个特征：第一，运输合同属于提供劳务的合同，合同标的为运输劳务。 运输合同的核心内容是承运人为旅客或者托运人提供的运输劳务。运输劳务本身虽然不会产生具体、有形的“劳动成果”，但却可以使旅客和托运人获得服务并从中受益。第二，运输合同是双务、有偿合同。
1、但是公约不适用于以下交易：（1）供私人或家庭使用的货物买卖；（2）拍卖；（3）根据法律执行令状强制出售的财产；（4）公债、股票、投资证券、流通票据或货币的交易；（5）船舶和飞机的买卖；（6）电力买卖。这是考虑到上述交易具有特殊性，需要适用特殊的法规来处理。
2、国际航空货物运输适用的国际公约有：《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约，海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。
3、水路运输：涉及国际海上运输、沿海和内河运输。适用的法律法规包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法》中的运输合同章节、《中华人民共和国海运条例》及其实施细则等。
4、所以，这一公约是海上货物运输中有关提单的最重要的和目前仍普遍被采用的国际公约。我国虽然没有加入该公约，但却把它作为制定我国《海商法》的重要参考依据；我国不少船公司的提单条款也采纳了这一公约的精神。所以，《海牙规则》堪称现今海上货物运输方面最重要的国际公约。
5、《汉穆拉比法典》作为海商法的雏形，其中规定了有关船舶租赁，冒险借贷的内容，《法典》第237条规定：“设若某人雇佣船工并租赁船只装载粮食、羊毛、植物油、枣椰或任何其他货物，而船工不慎使船沉没或毁坏船上之物，则船工应赔偿他所弄坏的船只和他在船上所毁坏的一切。
6、船旗国法原则。我国《海商法》规定，船舶所有权的取得、转让适用船旗国法。船舶抵押权，适用船旗国法。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶问的损害赔偿适用船旗国法。